Tyskerne er ved at overhale japanerne i den ædle kunst at producere biler, der udvikler få fejl. Det viser en frisk personbilsstatistik fra Applus+ Bilsyn.

Rapporten er baseret på 500.000 syn i Danmark i 2009. Kun modeller, der er synet mere end 100 gange, er medtaget. Statistikken viser, hvor mange fejl bilmodellerne i gennemsnit har per 100 syn. Resultatet er fra 16,8 til 219 fejl per bilmodel, når de dårligste ældre og de bedste nyere biler sammenlignes.

Men også blandt jævnaldrende biler kan forskellen være voldsom. I gruppen af fireårige biler har en Citroën C5 f.eks. mere end fire gange så mange fejl som en Ford Fusion. I denne aldersgruppe snupper tyskerne syv af de ti bedste placeringer – herunder de fire absolutte topplaceringer.
En målrettet indsats

Set med japanske øjne er det en ringe trøst, at Toyota Corolla har sneget sig ind på en ottendeplads som bedste japanske bilmodel i fireårsalderen. Volvo-modeller besætter de to resterende pladser på top 10.

I en tilsvarende statistik fra 2008 over fejlene i fire år gamle biler tog tyskerne kun fem placeringer på top 10. Det går altså fremad i marchfart for tyskerne.

Teknisk redaktør hos FDM, Søren W. Rasmussen, er ikke forbavset over de tyske bilers hastige fremmarch.

»Det er en konsekvens af en målrettet indsats hos de europæiske bilproducenter for at hale ind på japanernes evne til at lave fejlfrie biler. Under fabriksbesøg har jeg selv konstateret, hvor systematisk – ikke mindst tyskerne – går frem på dette område. Resultatet ses også i de såkaldte »pannen-statistikker« vedr. tekniske nedbrud på vejene. Nu håber vi bare, at de europæiske bilers forbedrede kvalitet snart begynder at vise sig i form af længere garantier,« siger Søren W. Rasmussen.

Tyskerne tager føringen

Også på de hjemlige veje i Tyskland har tyske biler taget føringen, når det gælder få fejl på nyere biler. En undersøgelse foretaget af synsorganisationen TÜV viser, at tre ud af de fem mindst fejlbehæftede to til tre år gamle biler er tyske.

Redaktøren af Auto Bild TÜV-rapporten, Hartmut Müller-Gerbes, knytter tendensen sammen med den barske konkurrence mellem bilfabrikkerne i disse finanskrise-tider.
Kvalitet sælger

»Kvalitet sælger. Denne simple sandhed har de tyske bilfabrikker taget til sig,« siger redaktøren.
Tilsyneladende gælder det samme ikke japanske bilfabrikker. Det kan være forklaringen på, at Toyotas konstante salgsfremgang blev brudt omkring 2008. Både VW-koncernen og Hyundai/Kia har fortsat vækst i bilsalget, men alle de øvrige store bilkoncerner taber markedsandele.

Bladet »The Economist« skrev i sit decembernummer, at VW formentlig snart overhaler Toyota som verdens største bilkoncern.

I den anden ende af spektret tegner sig et velkendt latinsk-koreansk taber-billede med Citroën C5, Kia Carnival og Renault Laguna som bundpropper. Nøjagtig samme bilmærker skrabede bunden i 2008.

Frankrig og Korea i bunden

12 ud af de 13 nederste pladser på listen over de fire år gamle køretøjer er denne gang franske eller koreanske. Overraskende blander Volkswagens Passat Variant sig i bunddysten som fjerde­dårligste model.

Men hvor er de japanske biler, vil nogle måske spørge. De er jo kendt for at udvikle få fejl. Svaret er, at de sakker agterud. I 2009-undersøgelsen fordeler japanerne sig jævnt ned over listen fra en 8. plads (Toyota Corolla) til en 71. plads (Suzuki Swift). I 2008 så det lidt pænere ud. Dengang fordelte de fireårige japanerne sig mellem 5. og 67. pladsen – med vægten generelt højere oppe på listen end i 2009.

Har lært af japanerne

Administrerende direktør Arne Willerslev-Legrand fra Applus mener, at tendensen med flere tyske biler i toppen af statistikken skyldes bedre kvalitet hos tyskerne og flere fejl hos japanerne.

»Hvorfor det er således, kan jeg ikke sige, men det er interessant, at et mærke som Fiat pludselig begynder at bevæge sig op i den bedre halvdel målt efter få fejl. Jeg tror generelt, at de store bilfabrikker i Europa er begyndt at oppe sig for at lave biler, der ikke går i stykker. De har så at sige lært af japanerne,« siger direktøren.

Japanerne mister terræn

Applus Bilsyn opdeler bilerne i fem aldergrupper: 2, 4, 6. 8, 10 og 12 år gamle biler.

Et hurtigt kig ned over listerne viser, at japanske biler typisk klarer sig bedre med alderen. De får selvfølgelig flere fejl, men konkurrenterne får endnu flere. Blandt de seks år gamle biler er der tre japanere på top 10 i 2009-undersøgelsen. I 2008-undersøgelsen var der syv japanere på de seksåriges top 10.

Blandt otte år gamle biler er der i den seneste undersøgelse kun to japanere på top 10. Mens tallet i 2008 var 5. Japanerne har altså mistet terræn fra 2008 til 2009.