Det kan være mere end almindeligt uoverskueligt at sætte kryds, når chefen kommer med listen over firmabiler. Hvad enten bilen leases eller købes af firmaet, vil mulighederne være mange, mens prisen for det meste skal holde sig inden for en grænse – de færreste har alligevel lyst til en tårnhøj beskatning som straf fra den danske stat. Kigger man listen i gennem, vil man med stor sikkerhed støde på genkendelige navne som Toyota Avensis, Ford Mondeo og Volkswagen Passat. De tre modeller har i årevis været utroligt populære blandt firmabilister, og de er så at sige blandt de åbenlyse og lette valg. Det er bestemt ingen dårlig ting, for her ved man, hvad man får. Alligevel er der inden for det seneste år sket vigtige ting i den store mellemklasse af biler, for jagten på det lavest mulige brændstofforbrug sætter sine spor; heldigvis ikke på en dårlig måde, for hvem gider køre landets motorveje tynde i en undermotoriseret bil?
Nej, trenden har gjort, at blandt andet Ford, Opel og Volkswagen i år har introduceret specielle ’grønne’ udgaver af Mondeo, Insignia og Passat, som ved hjælp af forbedret aerodynamik, smallere og hårdere pumpede dæk, ændret gearing og motorstyring og endnu flere tekniske indgreb, går længere på en liter brændstof, end man bare for få år siden turde håbe på. Ford Mondeo Econetic stationcar går op til 19,2 km/l, det samme gør Opel Insignia Ecoflex, mens den netop introducerede Volkswagen Passat Variant 1,6 TDI BlueMotion Technology ved hjælp af yderligere elementer som start-stop-teknik går helt op til 22,2 km/l. Indkøbspriserne uden flåderabatter eller andre lyksaligheder virker rimelige, i omegnen af 400.000 kr. med det komfort- og sikkerhedsudstyr, man har brug for.
Der findes heldigvis også muligheder for dem, der vil vælge anderledes, som ikke vil have samme model som alle kollegerne i firmaet og naboerne på villavejen. Et overraskende prisbilligt eksempel på en allerede meget populær firmabil med image og prestige langt op over de fire ringe i køleren er den mindste Audi A4, en 1,8 TFSI limousine med 120 hk fra en benzinmotor med lavtryksturbo. Til 395.000 kr. er den forbavsende tæt på en tilsvarende Toyota Avensis, Ford Mondeo eller Volkswagen Passat. Den er tilmed veludstyret med alufælge, velspillende audioanlæg og automatisk klimaanlæg. En oplagt fordel ved en bil fra et prestigemærke som Audi eller BMW er, at den bevarer en procentvis højere del af nyvognsprisen, hvis bilen da ikke er leaset.

To alternativer, som måske ikke virker oplagte og heller ikke uden videre står på chefens liste over de næste firmabiler er Subaru Outback og Toyota Prius. Den store Subaru repræsenterer med sin SUV-agtige stationcarform den høje biltype, som vinder frem hos flere og flere bilproducenter, blandt andre Audi, Skoda, Seat, Volvo og Saab. Outback har en høj kørestilling og firehjulstræk, hvilket vil være en gevinst for mange, som kører på landevejene om vinteren. Toyota Prius er tredje generation af hybridmodellen, der kører med både benzin- og el-motor. Den har et andet image end fx Audi A4, et image af ansvarlighed og miljøvenlighed, som vil tiltale mange. Prius går endnu længere på literen end de ’grønne’ biler fra Ford, Opel og Volkswagen, på papiret helt op til 25 km/l.
I testen af de syv biler, finder vi ud af, om bilerne lever op til de høje krav fra firmabilisterne.
Pladsforholdene skal være i orden, kørestillingen, sæderne og funktionaliteten helt i top, affjedringen et godt kompromis og køregenskaberne må gerne være inspirerende. Der er en bil for enhver smag, men som sagt også overraskelser.
Læs testene på de følgende sider.